{"id":3695,"date":"2025-03-21T10:31:35","date_gmt":"2025-03-21T10:31:35","guid":{"rendered":"https:\/\/editorial.arquitecturacatalana.cat\/rutes\/lempremta-del-pas-del-tren-al-litoral-de-badalona\/"},"modified":"2026-06-23T09:23:39","modified_gmt":"2026-06-23T09:23:39","slug":"lempremta-del-pas-del-tren-al-litoral-de-badalona","status":"publish","type":"rutes","link":"https:\/\/editorial.arquitecturacatalana.cat\/es\/rutes\/lempremta-del-pas-del-tren-al-litoral-de-badalona\/","title":{"rendered":"La huella del paso del tren en el litoral de Badalona"},"content":{"rendered":"\n

En 1848 se inaugura la estaci\u00f3n de tren de Badalona junto al mar y como parte de la primera l\u00ednea ferroviaria de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, con el prop\u00f3sito de unir Barcelona con otra ciudad importante para la industria, Matar\u00f3. A cargo del empresario mataronense Miquel Biada i Bu\u00f1ol, esta nueva infraestructura marca un antes y un despu\u00e9s en todas las poblaciones por donde pasa. Un impacto que todav\u00eda hoy es visible y reivindicado.<\/p>\n\n\n\n

En Badalona, \u200b\u200bel cambio es notorio ya desde su construcci\u00f3n, cuando de repente los pescadores pierden el espacio para almacenar y proteger las barcas, lo que origina una fuerte oposici\u00f3n por parte de este colectivo, que lleg\u00f3 a sabotear las obras en varias ocasiones. Probablemente, este gremio anticipaba lo que inevitablemente supuso la aparici\u00f3n de la l\u00ednea: una transformaci\u00f3n no solo inevitablemente urban\u00edstica, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mica y social.<\/p>\n\n\n\n

Todo este proceso de cambio no se aleja de su foco, la estaci\u00f3n, y se expande a ambos lados, pero siempre en relaci\u00f3n con la l\u00ednea de costa. El mar, en realidad, hac\u00eda ya tiempo que constitu\u00eda uno de los motores de la ciudad gracias a la pesca. El llamado hasta entonces barrio de Baix a Mar era el punto neur\u00e1lgico de esta actividad. Esto cambia cuando la burgues\u00eda industrial decide instalar sus residencias en este barrio, y as\u00ed se origina el primer ensanche de Badalona, \u200b\u200bque convierte una zona primeramente dedicada a una de las actividades productivas m\u00e1s importantes de la ciudad en su centro social y comercial. Este acontecimiento, de hecho, es extrapolable a un cambio de perspectiva m\u00e1s global: los primeros ba\u00f1os de la Reina Isabel II en Sant Sebasti\u00e0 y la aparici\u00f3n de los primeros clubs deportivos junto a la playa contribuyen a un cambio de la percepci\u00f3n colectiva del mar, que empieza a ser, m\u00e1s que un puerto, una fuente de alimento o una forma de viajar. La playa se convierte en un lugar m\u00e1s de reuni\u00f3n y de disfrute en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

La estaci\u00f3n separa los dos nuevos ensanches: en el este se ubica el centro residencial, social y comercial de la ciudad, caracterizado por una arquitectura generalmente de influencia modernista; en el oeste se encuentra el ensanche industrial, donde se instalan las f\u00e1bricas m\u00e1s importantes de la ciudad, as\u00ed como las residencias de sus obreros. As\u00ed, es alrededor del paseo de la Rambla<\/a><\/strong>, paralelo al mar, donde se construyeron amplias residencias para la burgues\u00eda como Ca l’Escanyaralets<\/a><\/strong> o la casa Matamala<\/a><\/strong>. La playa, al otro lado de las v\u00edas, tambi\u00e9n comienza a formar parte de la vida cotidiana, y en verano constituye un punto de reuni\u00f3n m\u00e1s, donde adem\u00e1s es posible refrescarse. Con este fin, a finales del siglo XIX se empezaron a popularizar las casas de ba\u00f1os en la costa barcelonesa, y la Doncella de la Costa<\/a><\/strong>, desde 1929, es un ejemplo todav\u00eda activo en Badalona, \u200b\u200bcon sucesivas adaptaciones hasta la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

Se consolida tambi\u00e9n a principios del siglo XX uno de los ejes comerciales m\u00e1s importantes, la calle del Mar, que conecta perpendicularmente el paseo de la Rambla con la Casa Consistorial<\/a><\/strong> -el Ayuntamiento de Badalona-. Con varios ejemplos notables, esta calle es hoy una muestra de la progresi\u00f3n del dise\u00f1o arquitect\u00f3nico dedicado al comercio. Desde el modernismo que caracteriza el dise\u00f1o de farmacias o droguer\u00edas de principios del siglo XX, como la droguer\u00eda Boter<\/a><\/strong>, pasando por dise\u00f1os como el de la farmacia Surroca<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n del prol\u00edfico badalon\u00e9s Joan Amig\u00f3 i Barriga<\/a><\/strong> y una muestra de la transici\u00f3n de un modernismo muy arraigado hacia una arquitectura de influencia vienesa que se acerca mucho m\u00e1s al movimiento moderno, hasta la zapater\u00eda Gubern<\/a><\/strong>, que todav\u00eda conserva alguna de las caracter\u00edsticas de la segunda reforma<\/a><\/strong> que realiz\u00f3 el estudio MBM<\/a><\/strong> en los a\u00f1os setenta.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, separado por un eje importante, la avenida de Mart\u00ed Pujol, encontramos el ensanche oeste, m\u00e1s vinculado a la industria. Es en esta zona donde se instalaron industrias tan relevantes entonces como la f\u00e1brica Gir\u00f3<\/a><\/strong>, tambi\u00e9n conocida como Can Casacuberta, la f\u00e1brica G. de Andreis<\/a><\/strong>, popularmente llamada \u201cLa Llauna\u201d, o el An\u00eds del Mono<\/a><\/strong>, los tres edificios dise\u00f1ados tambi\u00e9n por Joan Amig\u00f3 i Barriga. El mar ten\u00eda un papel muy distinto en este lado: no dejaba de ser un instrumento m\u00e1s de producci\u00f3n. En este caso, Badalona cambi\u00f3 las barcas de pesca por los barcos petroleros que descargaban en el puente del Petr\u00f3leo<\/a><\/strong>, uno de los elementos m\u00e1s simb\u00f3licos de la ciudad en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

La ruta no solo recorre la transformaci\u00f3n que sufri\u00f3 la ciudad con la llegada del ferrocarril, sino que tambi\u00e9n se detiene a observar la evoluci\u00f3n de esa nueva ciudad de principios del siglo XX hasta la fecha. El paseo de la Rambla es todav\u00eda donde la gente pasea los s\u00e1bados; la playa sigue acogiendo a los ba\u00f1istas en verano. Sin embargo, donde antes hab\u00eda una f\u00e1brica de latas, ahora est\u00e1 el instituto La Llauna<\/a><\/strong>, rehabilitado por Enric Miralles<\/a><\/strong> y Carme Pin\u00f3s<\/a><\/strong>; donde se patent\u00f3 la primera bolsa de malla para la fruta ahora est\u00e1 la biblioteca Can Casacuberta<\/a><\/strong>, y la Rambla ya no termina en la estaci\u00f3n, contin\u00faa su curso y se transforma en un nuevo paseo mar\u00edtimo<\/a><\/strong> para la ciudad.<\/p>\n

\r\n
\r\n \r\n \"m'agrada\"\r\n <\/a>\r\n 9 <\/span>\r\n<\/div>
\r\n \r\n \"no\r\n <\/a>\r\n <\/span>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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